Утечки в системе охлаждения обычно обнаруживаются по белому или цвета ржавчины налету в области, примыкающей к утечке.

Тщательно проверьте радиатор и шланги охлаждающей жидкости по всей длине.  Замените шланги с трещинами, разрывами и признаками старения. Трещины легче  обнаружить, если пережать шланг. Обратите особое внимание на хомуты, которые  прикрепляют шланги к элементам системы охлаждения. Хомуты крепления шланга,  которые были сильно затянуты, могут вызвать разрыв или прокол шланга, результатом  чего будут утечки в системе охлаждения. Осмотрите все шланги и поверхности  подсоединения шлангов на предмет утечек. Если обнаружены какие-либо проблемы  подобного характера с утечками, то замените этот компонент или прокладку. 

Утечки топлива точно определить трудно, пока утечка не станет существенной и,  следовательно, легко видимой. Топливо имеет тенденцию быстро испаряться, как только  оно входит в контакт с воздухом, особенно в горячем моторном отсеке. Маленькие капли  могут исчезать прежде, чем вы сможете определить место утечки. Если вы  подозреваете, что имеет место утечка топлива в области моторного отсека, тогда  охладите двигатель и запустите его, пока он холодный, при открытом капоте. 

Металлические предметы имеют тенденцию сжиматься в холодном состоянии, и резиновые шланги имеют тенденцию ослабляться, так что любые утечки будут более очевидны, пока двигатель нагревается от запуска и холодного состояния.

Если имеются признаки, что имеется утечка какой-либо жидкости, но Вы не можете  распознать тип жидкости или точное происхождение, то следует оставить автомобиль  на долгое время и положить большой кусок бумаги или тряпки под автомобиль. Это  поможет найти место протекания жидкости, а также поможет идентифицировать  вытекаемую жидкость по цвету. Но имейте в виду, что некоторые утечки могут  проявляться только при работающем двигателе. 

Утечка в вакуумном шланге означает, что воздух засасывается в шланг (а не выходит  из шланга), и это делает утечку очень трудной для обнаружения. Метод обнаружения  состоит в том, чтобы использовать старый вакуумный шланг как своего рода стетоскоп.  Держите один конец шланга близко к уху (но не в ухе), а другой конец используйте, чтобы  исследовать область вокруг предполагаемой утечки. Когда конец шланга будет  находиться непосредственно над местом утечки, шипящий звук будет отчетливо слышен  через шланг. Необходимо избегать контакта с горячими и движущимися деталями, так как  двигатель при проверке должен работать.